2025 Ford Explorer стал лучше (но агрессивнее): Обзор
2025 Explorer значительно улучшен — но он выглядит так сердито для внедорожника, который так расслабленно управляется.
Виктория Скотт / Motor1
2025 Ford Explorer
2025 Ford Explorer имеет более дружелюбную информационно-развлекательную систему, более стильный интерьер и длинный список функций, включая фантастическую систему помощи водителю Ford BlueCruise Level 2. К сожалению, он также выглядит гораздо агрессивнее, а его модели высшего уровня Platinum и ST достаточно дороги, чтобы вызвать путаницу у покупателей трехрядных автомобилей.
Быстрые характеристики
2025 Форд Эксплорер Платинум
Турбированный 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель
300 Лошадиных сил / 310 Фунт-футов
Эффективность
20 Город / 29 Шоссе / 24 В сумме
Базовая цена/При тестировании
$41,350 / $53,250
Дата распродажи
Я начну с его физического внешнего вида. Когда мой тестовый автомобиль был доставлен, я сначала увидел его сзади. С этого угла он действительно выглядит привлекательно, с напряженными линиями кузова, переходящими в новые задние фонари в стиле heckeblende; это не огромный шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью, но все же он привлекательный. Затем я обошел к передней части, и я не буду льстить: новая решетка Platinum с хромированным покрытием выглядит как терка для сыра с злым намерением.
Виктория Скотт / Motor1
Дизайн передней части неудобен и не гармонирует с линиями боковых панелей. Единственный плюс этого зияющего зева в том, что его будет легче заметить, подъезжая сзади, когда он продается в облике Police Interceptor, полагаю. Для внедорожника, который до недавнего времени избегал стилистических трендов дорожной агрессии, просто разочаровывающе видеть, как он стал таким злым.
Внутри, к счастью, новый Explorer выглядит гораздо лучше. Ford отказался от вертикально ориентированного центрального сенсорного экрана и устаревшей системы мультимедиа Sync 3 в пользу традиционного горизонтально ориентированного экрана и того, что он называет "Ford Digital Experience", программного пакета на базе Android Automotive. Он нативно интегрируется с автомобильным магазином приложений Google и предлагает как Amazon Alexa, так и Google Assistant для голосовых команд. Также добавляется функция беспроводного Apple CarPlay.
Виктория Скотт / Motor1
Плюсы: Расслабляющая и тихая поездка, мощный двигатель, отличный инфотейнмент
Внутри, к счастью, новый Explorer выглядит намного лучше. Ford отказался от вертикально ориентированного центрального сенсорного экрана и устаревшей системы мультимедиа Sync 3 в пользу традиционного горизонтально ориентированного экрана и того, что он называет «Ford Digital Experience», программного пакета на основе Android Automotive. Он нативно интегрируется с автомобильным магазином приложений Google и предлагает как Amazon Alexa, так и Google Assistant для голосовых команд. Также добавлена функция беспроводного Apple CarPlay.
Цифровой опыт Ford
Цифровой опыт Ford является огромным шагом вперед по сравнению с устаревшей системой как по форме, так и по функциям, с современным внешним видом и быстрым временем отклика. Он многое делает для того, чтобы кабина казалась соответствующей машине середины 20-х годов, и в 2025 году информационно-развлекательная система Explorer превращается из слабого места в точку продажи.
Виктория Скотт / Motor1
Виктория Скотт / Motor1
Кабина также огромна, с 62,1 дюйма пространства для плеч спереди, 38,9 дюйма пространства для головы (даже с массивным двухрядным стеклянным панорамным люком Platinum) и 16,3 кубических фута грузового пространства с поднятыми всеми тремя рядами. С плоским третьим рядом (однокнопочная операция в Platinum) 46,0 кубических фута общего пространства было достаточно для трехнедельного запаса продуктов для пары, с несколькими местами для полных чемоданов в запасе. Некоторые конкуренты (такие как Honda Pilot)
Остальная часть интерьера удовлетворительна, хотя и без украшений. Торпедо в моем варианте Platinum обрамлено материалом, похожим на саундбар (в который интегрированы некоторые из 14 динамиков Bang & Olufsen), а также текстурированной накладкой, напоминающей черное дерево. Кожа ограничена нижней частью торпедо и подлокотниками дверных панелей. Это вполне приемлемо для Explorer.
Виктория Скотт / Motor1
Недостатки: BlueCruise не очень хорош в средних пробках, неинтересное управление, довольно уродливый
Модель Platinum RWD, которую я протестировал, стоит $53,250. Но для модели ST с полным приводом в максимальной комплектации цены могут превышать $58,000. Это немного многовато для внедорожника, который по цене так близок к, скажем, (которая начинается с $55,050).
Но главная привлекательность Explorer Platinum 2025 года заключается не в его дизайне или интерьере — это дополнительная система BlueCruise, которой могут быть оснащены большинство новых Explorer. Я направлялся в Портленд на рабочее мероприятие, что дало мне достаточно времени, чтобы протестировать систему уровня 2 с функциейhands-free. Она отлично работала на высоких скоростях, функционировала, когда я носил солнечные очки, и очень хорошо справлялась с движением в условиях пробок. Однако требовалось вмешательство на более узких поворотах, а при движении в плотном потоке (около 40 миль в час в среднем) казалось,
12.3-дюймовый цифровой кластер в значительной степени виноват в моей неуверенности. Хотя существует режим визуализации помощи при вождении, он не передавал мне информации о том, какие условия внедорожник мог "видеть", кроме того, была ли машина где-то передо мной. Это затрудняло расслабление, когда я наблюдал, как Ford приближается к движению, не будучи уверенным в том, что он обнаруживает. Он все же склонен к безопасности во время автоматических перестроений, что было обнадеживающим. Программное обеспечение для мониторинга водителя также агрессивно, что хорошо; в те немногие разы, когда
Тем не менее, BlueCruise не дешевый. Мое тестовое транспортное средство имело 90-дневный пробный период, но после этого цена составляет 49,99 долларов в месяц или 495 долларов в год. Доступна одноразовая покупка за 2,495 долларов, которая, по словам Ford, обеспечит минимум семь лет покрытия. Площадь покрытия BlueCruise довольно хороша, доступна на 130,000 миль дорог, но она все еще значительно уступает SuperCruise от GM, который охватывает 750,000 миль (и теперь доступен на прямом конкуренте Chevrolet Traverse). Основ
Вождение самостоятельно, по крайней мере, приятно. Турбированный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает 300 лошадиных сил (значительно мощнее, чем у многих конкурентов на бензине, таких как 265-сильный Toyota Grand Highlander), чего было достаточно для быстрых маневров. Даже базовый двигатель имеет максимальную тяговую способность 5,000 фунтов. 10-ступенчатая трансмиссия обычно решительна, хотя иногда она колебалась, когда мне нужно было быстро обогнать.
Шум и вибрация турбомотора достигают пика при высоких оборотах, но в остальном ощущаются плавно и звучат тихо. Управление склоняется к избыточной чувствительности, но к этому легко привыкнуть, и оно достаточно резкое в центре. Кузов не наклоняется неуклонно в поворотах, а тормоза работают равномерно и предсказуемо. Я постоянно получал лучшие, чем указанные EPA, средние показатели. Расслабленные, экономичные водители найдут его удовлетворительным; тем, у кого тяжелая нога, может понадобиться немного больше вовлеченности, как в [Mazda CX-90](https://
Виктория Скотт / Motor1
Но на быстрой поездке по 5 в течение трех часов у меня не было желания давить на газ. BlueCruise справился с 90% пути, и я включил массажеры в сиденьях. Я включил подкаст на аудиосистеме Bang & Olufsen и держал руки на коленях. Если это звучит как хороший день за рулем, Explorer — идеальный вариант. Просто будьте готовы к удивлению, когда увидите его лицо в своем гараже.
2025 Ford Explorer Platinum